25°C
22°C
23.26 грн. 
53.58 руб. Этим летом авиаперелеты по Европе превратились в кошмар для тысяч отдыхающих. Ситуация с задержками рейсов в июле и августе еще хуже, чем в прошлом году. Большие и малые аэропорты переполнены пассажирами, часами ожидающими свой самолет и пропускающими последующие пересадки и запланированные номера в отелях из-за опозданий рейсов. Также нередки случаи, когда пассажиры застревают на целый день из-за отмены полета.
Прошлым летом сезон был омрачен нехваткой наземного персонала, чтобы справиться с толпами туристов, отправившихся в путешествие после двух лет карантинных ограничений. Не сумев нанять уволенную во время пандемии рабочую силу, аэропорты Европы были забиты огромными очередями людей, ожидающих регистрации и пограничного контроля, и грудами необработанного багажа. Некоторые из крупных узловых аэропортов приняли беспрецедентные меры, введя ограничения на количество пассажиров в день, и авиакомпаниям было настоятельно рекомендовано сократить свои рейсы.
Этим летом отмененных рейсов стало меньше, но кошмары из-за постоянных задержек и отставаний от расписания авиакомпаний — продолжаются. По данным службы отслеживания воздушного движения FlightAware, с мая более трети рейсов в 50 крупнейших аэропортах Европы — были задержаны. Хуже всего обстоит дело в лондонском Гатвике, парижском Шарль де Голль, а также в аэропортах Лиссабона и Копенгагена, где более половины всех рейсов регистрируются с опозданием.
Операторы аэропортов говорят, что пытались нанять достаточно наземного персонала, чтобы избежать повторения прошлогоднего хаоса. А сейчас проблема заключается в нехватке авиадиспетчеров для обслуживания возросшего количества рейсов. Среднее количество ежедневных полетов в Европе превышает 27 000, что на 12% больше, чем в 2022 году. Такие данные приводит Европейская организация по авиационной безопасности.
Болгарская служба управления воздушным движением также похвасталась рекордным количеством обслуженных рейсов за эти дни. В июле было обслужено 110 947 самолетов, что на 11% больше, чем в 2022 году. Помимо посадок и вылетов, в число входят и транзитные полеты. Именно в этом сегменте зафиксирован самый большой прирост — до 96 952 против 86 972 за 2022 год.
Нехватка авиадиспетчеров в Европе иногда создает серьезные проблемы. Авиакомпании жалуются, что готовые к взлету самолеты остаются ждать на взлетно-посадочной полосе, а готовые к посадке не приземляются до тех пор, пока дежурный диспетчер не вернется к работе после обязательного перерыва. Некоторые авиакомпании жалуются, что вынуждены сокращать рейсы в часы пик, чтобы избежать сбоев и компенсировать отставание от графика.
Летние забастовки работников аэропорта, бортпроводников и пилотов усугубили хаос. Например, во Франции работники авиаотрасли, недовольные низкой оплатой труда, выходили на протесты несколько раз. На днях пилоты лоукостера Ryanair, базирующиеся в Бельгии, объявили, что 14 и 15 августа у них очередная забастовка. Это их третий протест за это лето. Ранее они отказывались летать 15 и 16 июля, а также 29 и 30 июля.
Но не все задержки самолетов зависят от авиаотрасли. Лесные пожары вызвали сильные потрясения в самых привлекательных туристических местах Европы. Многим авиакомпаниям пришлось перенаправлять самолеты в Грецию, Италию, Испанию и южную Францию, чтобы подобрать отдыхающих, терпящих бедствие или находящихся под угрозой пожара.
В Греции, например, в два самых популярных туристических направления страны — Родос и Корфу, из-за бушующих пожаров на несколько дней были приостановлены все авиарейсы. В то же время авиакомпаниям и туроператорам пришлось обеспечить экстренные вылеты для эвакуации тысяч застрявших отдыхающих. В похожей ситуации оказались и болгары на Сицилии, после того как Wizz Air временно приостановила полеты в Катанию, болгарским туроператорам пришлось возвращать клиентов чартерами.
Война в Украине второй год подряд создает напряженность в авиасообщении. Из-за закрытого воздушного пространства над этой частью Европы авиакомпании вынуждены использовать более узкие воздушные коридоры, что приводит к “пробкам” над Германией, Восточной Европой и Балканами. Одной из причин рекордного количества пролетов самолетов, обработанных болгарской авиадиспетчерской службой, как раз и являются измененные маршруты из-за закрытого неба над Украиной и Россией. Кроме того, военные действия у украинской границы периодически блокируют участки воздушного пространства.
В Болгарии же ситуация осложняется еще и ремонтом взлетно-посадочной полосы аэропорта Софии, который планируется завершить к 18 августа. Ремонтные работы в основном ведутся в ночное время, а авиакомпании уведомляются за 10 дней, в какие дни, с какого до какого часа взлетно-посадочная полоса будет закрыта. Однако, несмотря на такие уведомления, это сорвало несколько поздних рейсов из разных точек Европы в Софию — в основном бюджетных авиакомпаний. Сотни болгарских путешественников ночевали в зарубежных аэропортах в ожидании рейса на родину. Последние случаи произошли буквально пару недель назад, когда были отменены поздние рейсы Ryanair из Бари и Wizz Air из Франкфурта.
Ryanair объяснил отмену рейса ограничениями на ночную посадку в аэропорту Софии. Однако этого бы не произошло, если бы компания не опоздала с вылетом на этот рейс почти на два часа.
Операционная модель бюджетных авиакомпаний также становится все более серьезной проблемой. Их самолеты ежедневно обслуживают несколько направлений, и единственная остановка между посадками и взлетами — это высадка одних пассажиров и загрузка других, в это время самолет заправляется топливом. Это снижает трафик, но и создает заторы — закрытие одного аэропорта даже на 15 минут приводит к проблемам с последующими рейсами, в том числе с предполетной проверкой.
Таким образов рушится и система транферов, с помощью которых туристы добираются от аэропорта к месту отдыха. И если туроператоры все еще заботятся о том, чтобы найти альтернативу для своих клиентов, чтобы добраться до места назначения, то люди, которые путешествуют самостоятельно, часто предоставлены сами себе. Специальное правило обязывает авиакомпании предоставлять альтернативные билеты для отмененных рейсов и заботиться о пассажирах, например, предоставлять питание и жилье в случае более длительных задержек. Однако лоукостеры, как раз те, у которых больше всего задержанных и отмененных рейсов — это массово не соблюдают.
По этой причине представители Администрации гражданской авиации Болгарии встречались с представителями Wizz Air, чтобы запросить план с превентивными мерами по устранению задержек. Только в июле в международных аэропортах Болгарии было зарегистрировано 38 отмененных рейсов этой авиакомпании, еще 69 задержаны более чем на 2 часа. Управление гражданской авиации настаивает на том, чтобы авиаперевозчик ускорил выплату компенсаций пострадавшим пассажирам. Подобный шаг предприняло и румынское правительство. А британский авиационный регулятор пригрозил Wizz Air принудительными мерами из-за лавины жалоб на невыплаченную компенсацию за отмененные рейсы. В 2022 году аналогичные действия были предприняты в отношении другой лоукост-авиакомпании — Ryanair.
В официальном пресс-релизе для болгарских СМИ Wizz Air обязалась “разрешить все накопившиеся жалобы, которые ранее оставались без ответа из-за технической проблемы”. В авиакомпании пояснили, что отмена рейсов в Болгарию и из Болгарии была вызвана “непредвиденными обстоятельствами, вызванными факторами, которые часто находятся вне контроля авиакомпании”.
Из-за последних событий все больше и больше путешественников узнают, насколько дорогими на самом деле могут быть бюджетные авиакомпании, поскольку вероятность отмены или серьезной задержки рейса становится все выше. Конечно, отмены и задержки случаются не только у малобюджетных, но и у обычных авиаперевозчиков, но практика показывает, что они более внимательно соблюдают правила предоставления альтернативных рейсов.
Специалисты советуют, чтобы избежать неприятных сюрпризов во время путешествия, лучше всего искать прямые рейсы и избегать стыковочных. Кроме того, лучше избегать поздних рейсов, потому что они почти наверняка задерживаются и могут испортить планы пассажиров. Поэтому лучше всего бронировать ранние рейсы в течение дня. Эксперты также рекомендуют путешествовать по вторникам или средам как менее загруженным дням.
В любом случае будьте готовы к длинным очередям в аэропортах этим летом. А если после приземления вам нужно отправиться в другой конечный пункт назначения, выделите на это больше времени, а если есть возможность, отложите поездку на следующий день.
Согласно Регламенту 261/2004, авиакомпания должна компенсировать издержки пассажирам, если она отменила рейс менее чем за 14 дней до даты полета, если самолет вылетел намного раньше первоначально объявленного времени или если произошла задержка более чем на 3 часа. Размер денежной компенсации зависит от расстояния до желаемого пункта назначения. До 1500 км – до 250 евро, до 3500 км – 400 евро, свыше 3500 км – до 600 евро. Авиакомпания также может предложить замену на альтернативный рейс. Если самолет вылетает с опозданием более чем на 2 часа, авиакомпания обязана обеспечить пассажиров едой, напитками, доступом к телефону. Компенсация за рейсы, отмененные из-за забастовки, террористического акта или плохой погоды, не выплачивается.
486
предыдущая новость