20°C
23.03 грн. 
53.8 руб. 
Уже на протяжении нескольких лет в бюджете муниципальных образований региона предусмотрены средства на стимулирование полетов вне летнего сезона. На этот раз предлагаемые суммы значительно выше, чем в предыдущие. Об этом свидетельствует письмо муниципалитета Бургаса в местный парламент.
Одна бюджетная авиакомпания заявляет, что может продлить полеты в Краков на зиму, если будет обеспечено финансирование в размере 200 000 евро на ноябрь и декабрь, а также 500 000 евро с октября по март. Другая авиакомпания заявляет, что может предоставить два самолета в неделю вместимостью 239 пассажиров за 350 000 евро в Тель-Авив. Предложение о финансовом стимулировании полетов также было направлено мэрам муниципалитетов Поморие, Несебр и Созополь, которые являются членами Ассоциации Бургасского залива.
Однако, по мнению концессионера аэропорта, эти направления не подходят, поскольку не имеют интенсивного пассажиропотока. Аналогичного мнения придерживается и вице-президент Бургасской региональной туристической палаты Эвелина Пулева.
“Является ли Краков лучшим вариантом? Возможно, в этом случае стоит подумать о столицах. Возможно, действительно стоит рассмотреть Варшаву. Я хотела услышать о Германии, потому что, во-первых, у нас там большая болгарская диаспора. Во-вторых, у нас есть механизмы оздоровительного туризма. Для Тель-Авива, если честно, если казино откроются для работы в зимний период — да, но в Бургасе нет ни одного казино, которое бы работало так работало. В отеле 4 звезды в Бургасе работают автоматы, казино нет. На мой взгляд, Израиль не кажется хорошим вариантом”, — прокомментировала она.
По ее словам,для круглогодичных полетов необходимо искать страны, где есть болгарская диаспора, чтобы иметь возможность поддерживать эту линию круглый год и иметь двусторонние рейсы. По мнению Эвелины Пулевой, Черное море может быть привлекательным и в зимний сезон.
“В этот период мы можем продлить сезон фестивалями, привлекательными мероприятиями, конференциями, оздоровительным и спа-туризмом. В регионе идеальные условия. В то же время Бургас зарекомендовал себя как город выходного дня, как город с множеством фестивалей. С другой стороны, Несебр – город, находящийся под охраной ЮНЕСКО. Поморие — это грязевые и щелочные ванны и санатории. Я думаю, можно создать комплексный круглогодичный продукт для всей области. Даже для Созополя”, — пояснила она.
По словам мэра Созополя Тихомира Янакиева, выделять средства на стимулирование полетов вне туристического сезона должно государство, а не муниципалитеты.
“Во-первых, у нас нет информации, связаны ли эти направления с предложением туристических пакетов. Важно понимать сколько туристов будет. Также следует посмотреть профиль туриста, который будет зимой. Пообщаться с представителями туристической отрасли, которые скажут, вели ли они переговоры, например, с Польшей или Израилем. В эти месяцы есть большое желание поляков или израильтян прилететь в Болгарию, но нет самолетов, чтобы сделать это”, — прокомментировал он.
Мэр Помория Иван Алексиев также попросил государство вмешаться в решение проблемы продления рейсов зимой в аэропорту Бургаса. По его словам, два предложенных направления – Краков и Тель-Авив – не самые подходящие, и сами по себе они не привезут туристов на южное побережье Черного моря зимой. Переговоры с авиакомпаниями и концессионером «Фрапорт» продолжатся, но в них должны принять участие и представители Минтуризма, отметил Алексиев.
“Это определенно не самые подходящие направления, которые нам сейчас предлагают. Это все вопрос дискуссии. Очень хорошо, что у нас есть Министерство туризма, но мне интересно, для чего оно нужно. Например, мы, муниципалитеты, даем эти тысячи евро на зимние рейсы, которые они хотят, но я спрашиваю, где находится государство и какие обязательства имеет этот концессионер, чтобы заставить этот аэропорт работать”, — добавил он.
По его словам, представители государства должны сесть за стол переговоров с концессионером и найти способы, чтобы он выполнял свою работу и имел регулярные рейсы зимой.
“Государство также должно взять на себя часть этого финансового бремени. Если нужно, надо добавить 35 евро за место, если надо — 50, если надо — 100. Ведь плата от концессии идет в карман государства”, — добавил Алексиев.