Сегодня ясно ясно 13°C
Завтра переменная облачность переменная облачность 17°C

Болгарский ученый: рост цен на топливо и всеобщий кризис

от admin
0 комментарий

Сложная ситуация из-за атак хуситов на корабли в Красном море косвенно затронет и Болгарию. Если трудности в цепочке поставок продолжат усугубляться, существует вероятность того, что импортируемая в нашу страну нефть подорожает на 10 процентов. Также может произойти повышение цен на поставки природного газа. Именно это предсказал заведующий кафедрой “Международные экономические отношения и бизнес” факультета Международная экономика и политика Университета национального и мирового хозяйства профессор Васил Петков.

В разные годы доля мировой торговли, проходящей через этот регион, варьируется от 10 до 12 процентов. Около 30 процентов морских перевозок с контейнерами проходит через Красное море, сообщил профессор Петков. Это важная артерия, которая в последние годы стала еще более значимой из-за проблем с Панамским каналом, связанных с засухой и сокращением пропускной способности почти вдвое, отметил экономист. Даже часть поставок из Азии на восточное побережье США идет через Суэцкий канал.

По словам доцента доктора Петкова, доля товаров для Болгарии, проходящих через Красное море, незначительна. Основным торговым партнером Болгарии является Европейский Союз, а наш импорт из Китая составляет от 9 до 10 процентов от общего объема импорта. В этом смысле прямого эффекта конфликта для нашей страны не предвидится. Болгария почувствует его косвенно, если он затронет производителей товаров в ЕС.

“Мои опасения в основном связаны с нефтью, поскольку до сих пор мы в основном импортировали ее из российских портов, а при диверсификации в страну будет поступать и нероссийская нефть”, — сказал доцент Петков. Основной транспортной артерией, по которой проходят нефть и природный газ, например, из Катара, является Суэцкий канал, параллельно ему также проходит трубопровод и доступа к нему на данный момент нет. В этом смысле проблема для Болгарии будет скорее в направлении топлива, которое станет дороже из-за возросших транспортных расходов, также увеличится страхование перевозимых грузов, и это будет накапливаться в процентах от цен на топливо. Ученый отметил, что если конфликт продолжится и в него вмешаются другие страны, это может даже привести к остановке экспорта топлива — например, из Ирана, а из других стран оно просто не будет иметь возможности дойти до конечных потребителей.

При этом доцент Петков отметил, что Болгария в настоящее время обладает достаточными запасами российской нефти, но добавил, что если конфликт продолжится, эффект от повышения цен на нефть для Болгарии будет ощущаться в мае-июне. Он напомнил, что фьючерсы на основные сорта нефти выросли, но незначительно — от 5 до 10 процентов, а цена барреля нефти — около 80 долларов за баррель все еще далека от значений в 120 долларов. как это было, когда Россия вторглась в Украину. В случае с Красным морем шок будет меньшим и, по последним данным, произойдет лишь небольшой рост цен на нефть, добавил ученый.

Более избирательный эффект последнего кризиса также будет обусловлен попыткой ЕС справиться с аналогичными ситуациями после ковидного кризиса, когда цепочки поставок были полностью прерваны. ЕС и США усвоили уроки своей чрезмерной зависимости от “фабричного Китая” и начали процесс возвращения или перемещения части производства. Кроме того, в постковидный кризисный период мировой спрос на товары был гораздо выше, это привело к росту транспортных расходов на маршруте Азия-Европа в четыре-пять раз, дефициту контейнеров для перевозки, что и породило в итоге явление избыточного спроса, прокомментировал ученый.

В Болгарии среди пострадавших отраслей, как ожидается, будет производство деталей и компонентов для производства автомобилей, например, и сектор машиностроения в целом. По словам профессора Петкова, кризис почувствуют потребители. Он отразится на ценах на новые автомобили, в задержке сроков их поставки, а также в росте цен на некоторые товары, в том числе на продукты питания и продукты для кратковременного использования.

Теперь кризис хуситов в Красном море разворачивается в новой глобальной финансовой среде. На протяжении 2023 года мы были свидетелями действий ЕЦБ, Федеральной резервной системы и мировой банковской системы в направлении повышения процентных ставок для контроля над инфляцией, — прокомментировал ученый. Это привело к охлаждению экономик и замедлению экономической активности с переходом к рецессии, добавил профессор Петков. По его словам, это станет причиной того, что удар от прерывания цепочек морских поставок будет мягче встречен миром и болгарской экономикой. Когда экономика находится в состоянии рецессии, нет достаточного уровня потребления и спроса, а когда спроса нет — нет существенного повышения цен на топливо и другие товары, добавил ученый.

Он ожидает, что рецессия в развитых странах продолжится в этом году и в начале следующего года и что она не окажет существенного влияния на развивающиеся экономики. По прогнозам ученого, Болгария вступит в период рецессии через шесть-12 месяцев после Германии, где данные за третий и четвертый кварталы дают четкие указания на надвигающуюся рецессию. Снижение экономической активности в Германии приведет к негативным последствиям для Болгарии, ведь мы являемся экономикой, которая снабжает эту страну деталями, узлами и деталями, и если заводы там не будут работать, не будет и размещения производства. Мы уже видим это по последним данным по нашему экспорту и импорту, который резко сокращается, а наш баланс с ЕС снова отрицательный, отметил доцент доктор Петков.

Последствия повышения процентных ставок и замедления экономической активности на рынке труда всегда проявляются с лагом от шести до 12 месяцев. Пока что в США и еврозоне, а также в Болгарии рынок труда оставался стабильным в течение прошлого года, и мы находимся почти на естественном уровне безработицы, с небольшим увеличением на 0,1 процентного пункта. в декабре — до 5,6 процента, — прокомментировал ученый. Определенную напряженность можно ожидать от возвращения в Болгарию менее квалифицированных кадров, которые сейчас работают, например, в Германии и Нидерландах в связи с тамошними рецессионными процессами, но с хронической, по мнению бизнеса в нашей стране, кадровой проблемой. Ожидается, что некоторые из вновь вернувшихся людей найдут работу.

Кризис в Красном море поставит на повестку дня активизацию работы ряда стран мира по поиску новых и обновлению старых транспортных коридоров, считает доцент Петков. В принципе, Суэцкий канал как транспортная артерия очень дорог и хорошо развивать другие транспортные коридоры — Северный, Южный и Средний Закаспий, — сказал ученый. По его словам, “Средний коридор” особенно перспективен, поскольку в прошлом году там произошел почти двукратный рост перевезенных грузов по сравнению с предыдущим. Однако, по мнению ученого, необходимо увеличить инвестиции в развитие этого коридора в сторону увеличения возможностей портов, как это уже произошло в Констанце. Порт в Бургасе также имеет потенциал.

По мнению доцента Петкова, Болгария ничего не выиграла от вступления в воздушный и морской Шенген, поскольку товары в основном перевозятся автомобильным и железнодорожным транспортом, а потери от ненахождения в Шенгене и по суше приводят к росту цен на продукцию примерно на 1%, при этом коммерческие потери составляют примерно 1 миллион левов в день.

О, привет 👋
Приятно познакомиться.

Подпишитесь, чтобы получать замечательный дайджест новостей каждую неделю.

Мы не спамим! Прочтите нашу политику конфиденциальности, чтобы узнать больше.

Поделиться новостью

Возможно, Вас заинтересует

BurgasLife

Главный редактор портала 

Вадим Лопатин.
Редакция: тел. 0899540788,
e-mail: [email protected],
Реклама: 0899540883, e-mail: [email protected]

Рассылка

Новости Бургаса и Солнечного Берега, Несебера, Созополя, Обзора и всей Бургасской области. Новости политики, экономики, культуры и искусства

Новости

(с) 2023 — Все права защищены. 

Перейти к содержимому